内陆港西安，最近动作频频。9月8日，首列中欧班列（维也纳-西安）纤维专列抵达西安国际港务区；9月4日，首趟中欧班列长安号“韩国LG专列”启动，预计10天后抵达波兰斯瓦夫库夫；9月2日，唐山港口集团西安内陆港在西安国际港务区揭牌；9月1日，中欧班列长安号搭载了4287件小百货，从西安铁路集装箱中心站出发前往哈萨克斯坦，完成的全省首单跨境电商B2B出口业务；8月31日，首列“渭西欧”国际货运班列从西安港开行，满载太阳能光伏组件前往莫斯科；……自国家资金支持西安建设中欧班列集结中心以来，西安国际港务区便迈入快速发展阶段。中欧班列（长安号）的开行正由“点对点”向“枢纽对枢纽”转变，一个“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，正在构建。资源的集结，优势的显现，也成为西安”双招双引”的又一超强引力。
壮大“朋友圈”
西安的开放，中欧班列（长安号）的运营最具代表性。它不仅是一条开放的通道，全网物流体体系，更把西安从内陆腹地推到了开放的前沿。西安处于中国几何中心，交通路网更是四通八达，这为中欧班列（长安号）的运营，提供了其他城市无无可比拟的优势。最数据显示；截至今年8月20日，中欧班列（长安号）共开行2305列，是去年同期的1.9倍，运送货物总重178.8万吨，是去年同期的1.8倍，各项核心指标稳居全国前列。亮眼的数据背后，是长安号“朋友圈”的不断扩大。在省内，长安号逐渐实现了各兄弟地市的紧密合作。在省外，更是实现了全国各大主要城市的联通联动。8月26日，首列“唐西欧”国际货运班列从河北唐山曹妃甸港通用码头铁路场站驶出，到达西安港集结中转，再搭乘中欧班列“长安号”，分别向莫斯科、塔什干进发，构建起京津冀西安无缝衔接直达欧亚的国际物流大通道。2天后，首列“永西欧”国际货运班列从山西永济火车站驶出，到达西安港后再经过集结中转，搭乘中欧班列“长安号”，运抵中亚主要站点城市。继“唐西欧”“永西欧”后，西安、渭南再次携手融入“一带一路”建设。8月31日，首列“渭西欧”国际货运班列从西安港开行，满载太阳能光伏组件前往莫斯科。与此同时，西安国际港务区分别与西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南、延安、榆林、汉中、商洛、韩城、安康等12地签订《共建内陆地区效率高、成本低、服务优的国际贸易通道》合作协议，共拓国际贸易通道。而在国际线路上，9月4日，首趟中欧班列长安号“韩国LG专列”发车，满载42柜韩国LG集团生产的液晶显示板、电极、铝箔纸等半成品原材料，始向波兰斯瓦夫库夫，标志着来自日本、韩国的货物可在西安集结，搭乘中欧班列（长安号）前往欧洲。9月8日，首列中欧班列（维也纳-西安）纤维专列抵达西安国际港务区，西安与奥地利各城市及企业间交往日益频繁。依托西安港、中欧班列长安号，西安国际港务区已累计开通了西安至亚洲、欧洲的15条干线通道，覆盖丝绸之路沿线45个国家和地区。
向“西”集结
以西安为中心，向西安集结，越来越成为更多丝路沿线城市的共识。通道打通的同时，西安国际港务区也不断修炼“内功”，丰富并优化服务模式，提升西安港的承载服务能力。继“唐西欧”货运班列首发后，9月2日，唐山港口集团西安内陆港在西安国际港务区揭牌。预示着唐山将成为西安市便捷的重要“出海口”。东西双向互济、陆海内外联动。西安港在构筑效率高、成本低、服务优的国际贸易通道方面，也是积极探索。7月初，西安港国际集拼中心首单集拼出口业务顺利发运，预示着西安港国际集拼中心保税与非保税货物出口拼箱业务正式开启。拼箱业务就是全国各地的散货集结至西安港国际集拼中心，统一拼箱后，选择最快的班期，搭乘中欧班列长安号，运至欧洲各国。比起传统的海运拼箱模式，全程预计可节省两周时间。目前，中欧班列长安号已经吸引了来自全国29个省份的货源在西安港进行集散分拨，省外货源超过70%；进口货物70%以上由西安分拨至全国。未来，西安港国际集拼中心将进一步整合全国以及东南亚国家的货源，通过长安号运往世界各地。此外，9月1日，西安国际港务区还完成了全省首单跨境电商B2B出口业务。西安港正在成为全国重要商流、物流、信息流、资金流的集散中心。不仅如此，西安国际港务区还在教育、医疗等民生领域不断投入，助力西安港人才的引进，为中欧班列（西安）集结中心提供人才支撑。如在教育领域，今年，国际港务区新建扩建学校６所，新聘168名教职工，为基础教育扩容提质。据悉，下一步，西安国际港务区将陆续开行晋西欧、闽西欧等国际班列，加快形成面向中亚南亚西亚国家的贸易通道。不断优化的产业环境，持续扩大的国际贸易通道，西安国际港务区在中欧班列（长安号）的带动下，吸引国内外资源向西安集结，再由西安分发，一个以西安为中心的贸易格局正在形成，以此形成超强“西引力”，让资本市场持续关注西安，投资西安。借助“长安号”，服务好国内大循环，更好融入国际大循环，西安在双循环相互促进的新发展格局下，正在加速“奔跑”。
推荐阅读：南通在线